航天

Aerospace

航空航天属于探险家。我们在率先在主要航空航天原始设备制造商建立优化中心方面发挥了重要作用。我们的仿真技术开发复杂、高保真有限元模型,用于机身、发动机和飞机内饰的预测性虚拟测试。我们准确模拟冲击损坏并与漏洞事件相关联。现在,新方法与旧方法融合,形成全新的流程,使我们比以往任何时候都更进一步。

eVTOL 开发人员的电子指南

Realizing UAM

城市空中交通有望帮助缓解拥挤的街道并减少污染。了解如何将这些下一代飞机的构思转变为开发阶段。

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面向未来的设计

面向未来的设计

多年来,飞机结构分析的主要预处理器和求解器都是源于阿波罗计划的技术。在过去十年中,航空航天工业中越来越多地采用拓扑优化创造了一个转变。现在,特定于现代解决方案的工作流程正在改变用户的预处理体验,并通过分析流程提高认证效率。

提高工程敏捷性

提高工程敏捷性

航空航天组织正在寻求使设计工程师不仅能够设计,而且能够分析和认证零件,以通过仿真缩短开发时间。这推动了一种新型工具的开发,它为分析、优化、制造检查和几何编辑提供了环境;支持快速设计迭代和决策。

简化概念决策

简化概念决策

越来越多地采用数据分析将影响早期项目决策的制定方式。将统计方法(例如降维)应用于大量设计变量,将有助于确定关键性能标准的子集。然后可以在早期研究期间考虑基本措施,使用高级物理模拟来确定最有前途的设计概念。

我们如何帮助您为航空航天的未来进行设计?

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通过分析转向认证

通过分析转向认证

现代工具:飞机制造商和供应商正在努力加快主要基于物理测试的飞机认证过程。许多通过分析获得认证的努力都受到传统分析工具和流程的限制。直观的用户体验和集成的解决方案工作流程 Altair® HyperWorks® 正在通过整个行业的分析流程提高认证效率。 Altair® OptiStruct® 包括 NASTRAN 的增强专有版本,几乎用于每个行业。 OptiStruct 为线性、非线性、振动、声学、疲劳、传热和多物理场分析提供求解器。

分析报告自动化:创建详细的压力报告既费时又重复,会占用宝贵的工程时间,更好地解释和理解模拟结果。流程自动化可以将报告生成和更新时间减少多达 80%。这 HyperWorks 自动化报告工作流程 确保所有报告都以标准结构和格式组装,用于模型描述、模型验证和结果展示。

优化和最小重量设计:OptiStruct 是原始的 拓扑优化 结构设计工具。为了减少产品开发时间,组织需要使用模拟和优化来推动设计而不是验证它们。为实现这一目标,我们授权工程师使用以下工具在设计周期中预先应用仿真和优化 Altair® Inspire™ and Altair® SimSolid®.这些工具支持分析、优化、制造检查和几何编辑功能,为快速设计迭代和早期决策提供动力。

高级模拟和分析

复合设计: 优化结构 广泛用于层压复合材料的设计和优化。它提供最佳的层片形状、最佳的层片数量和最佳的堆叠顺序,同时遵守制造限制。 Altair® Multiscale Designer® 提供对使用连续纤维和短切纤维、蜂窝芯、晶格结构等制造的材料和零件的准确有效的模拟。

机构模拟: Altair® MotionSolve® 提供多体集成解决方案来分析和改进机械系统性能。 MotionSolve® 模拟动态系统,包括地面飞机操作(滑行、起飞、着陆、制动和拒绝起飞)、起落架收回和起落架力评估、襟翼机制、飞行控制和动力学、开门机制、直升机设计、卫星座椅的控制和包装研究。

推进发展: 优化结构 支持转子动力学解决方案,包括来自复杂特征值分析的转子效应、模式跟踪和转子能量。此外,它还为非线性分析和耐久性提供全面的物理学,包括热传递、螺栓和垫圈建模、超弹性材料和有效接触的解决方案。 Altair 还提供仿真以支持有关热、机械和电磁性能的电力推进设计决策。完整的系统效率可以通过电力电子和控制模型进行优化 Altair® Activate®.

了解系统交互

多物理场仿真:Altair 提供支持多物理场的软件,以支持广泛的交互物理模型来全面描述系统的机械、电磁和空气动力学性能。例如,天线罩飞行过程中的气压场可以用 Altair® AcuSolve®,计算流体动力学 (CFD) 求解器。然后可以将压力映射到 优化结构 模型来准确预测空气动力载荷下天线罩的结构响应。

天线设计和放置:更多机载无线电设备正在安装在飞机上。通常,一架飞机配备了几十个系统——气象雷达、通信和导航系统、监视和空中交通管制设备——需要在不同频段工作的多种不同类型的天线。天线的性能受其安装结构的影响。 Altair® Feko® 可以优化天线设计和放置以实现系统集成。

电磁兼容:电磁兼容性 (EMC) 通过验证是否符合 EMC 抗扰度和发射标准来确保飞机的安全运行。 费科 可以模拟重要的 EMC 标准,包括天线耦合,以确保无线电系统性能和对来自称为高强度辐射场 (HIRF) 的外部系统的高功率无线电信号的敏感性。仿真指导设计决策,以减轻 HIRF 效应,该效应会在设备周围感应电磁场或电缆上的高频电流,从而导致设备性能下降。

Featured Resources

空客A380通过优化减重

通过与英国 Altair 的合作伙伴关系,开发了该软件以产生创新的肋设计,从而使每架飞机的重量减轻超过 500 公斤。出色的团队合作一直是确保设计、制造和供应链能力全面整合的重要组成部分。

客户案例

通过基于模型的系统工程实现航空航天设计信心

减少飞机设计和开发时间对所有飞机制造商都至关重要,从城市空中交通和电动飞机初创公司到军事和商业原始设备制造商。为了充分理解和优化现代飞机所需的复杂系统,航空航天工程师利用一种称为基于模型的系统工程 (MBSE) 的仿真方法。 MBSE 允许评估各种类型的车辆系统,以确定最能满足任务要求的系统。

技术论文

劳斯莱斯谈解决航空航天产品设计问题

罗尔斯·罗伊斯工程副研究员罗伯特·福克斯出席 2019 年英国 Altair 技术会议。 本演讲提供了有关劳斯莱斯产品的一些背景知识,以及 CAE 如何改变此类复杂产品的飞行安全认证方式。演讲接着概述了现在在设计过程早期使用 CAE 来开发下一代飞机发动机的一些方法。最后介绍了劳斯莱斯如何与参与 CAE 项目的学生和大学合作的一些背景知识。

空中交通管制演示

赛峰座椅

赛峰座椅(前身为 Zodiac Seats)设计、认证和组装创新、可定制和高附加值的产品。为了优化座椅人体工程学以减少乘客不适,赛峰座椅采用 Altair HyperWorks 开发生物力学模型,帮助优化座椅形状和结构。

客户案例
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